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치솟는 부동산 값에 칼 뺀 中 “주택 보유자도 부동산세 내라”

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작성자 안신이햇 작성일21-10-24 11:25 조회25회 댓글0건

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지금까지 상업적 부동산에만 세금 부과부동산 가격, 개인 소유 허가 뒤 2000% 상승공동 부유 계획 일환…사교육 폐지 등 강도 높은 개혁당원 반발 움직임…지방정부 수입 감소 가능성도[이데일리 김무연 기자] 중국 당국이 치솟는 부동산 가격을 잡기 위한 특단의 대책을 내놨다. 상업용 부동산뿐 아니라 일반 시민이 거주하는 주택에도 과세를 결정한 것이다. 다만, 중국 당국의 규제로 부동산 시장이 얼어붙고 있는 상황이어서 반발도 적지 않을 것이란 전망이 나온다.23일(현지시간) 블룸버그통신은 중국 최고 입법기구인 전국인민대표대회(전인대) 상무위원회가 일부 지역에 부동산세를 시범적으로 부과하기로 결정했다고 보도했다. 중국 당국은 “부동산세 부과는 합리적인 부동산 구매를 안내하기 위해 마련했다”라고 설명했다. 시범 정책은 5년간 지속될 예정이다.건설 중인 중국 주택(사진=AFP) 주거용에도 세금 부과…공동 부유 계획의 핵심부동산세는 주거 및 비주거용 부동산 모두에게 적용되며 건물 및 토지 소유주에게 부과될 전망이다. 특히 다주택자와 고가 부동산 소유자를 위주로 과세를 진행한다는 방침이다. 시범 정책이 수행될 위치와 지역의 수는 구체적으로 결정된 바 없다. 개인 소유한 주택은 1986년에 제정된 법률에 따라 현재까지 세금이 부과되지 않았다. 다만, 중국 정부는 2011년 상하이와 충칭 등 대도시의 주택 소유주에게 0.4%에서 1.2%의 세율로 세금을 부과하는 시범 정책을 실시한 바 있다. 중국의 부동산 가격은 1998년 개인 주택 소유가 도입된 이후 감당할 수 없는 수준으로 치솟았다고 블룸버그는 전했다. 로이터통신에 따르면 개인 주택 소유가 허용된 뒤 집값은 무려 2000% 넘게 상승했다. 치솟는 집값이 서민들의 경제 부담을 가중시키면서 중국 정부는 투기자들을 통제하기 위한 방안 마련을 고심해 왔다.중국 당국은 부동산 개발사들의 공격적인 확장과 부호들의 무분별한 투기가 부동산 시장을 끌어올렸다고 보고 있다. 이에 따라 금융사에게 부동산 관련 대출을 엄격하게 진행할 것을 요구했다. 그 결과, 중국 2위 민영 부동산 업체인 헝다그룹은 파산 위기에 놓이기도 했다.시진핑 중국 국가주석(사진=AFP) 당원 반발 및 지방정부 재정 악화가 발목특히, 이번 부동산세 부과는 국민에게 부를 공평하게 누리게 하겠다는 시진핑 중국 국가주석의 ‘공동 부유’의 핵심 계획이라고 월스트리저널(WSJ)은 보도했다. 최근 시 주석은 공동 부유를 목적으로 서민 가정에 부담을 지는 사교육을 전면 폐지하는 등 연일 강경책을 도입하고 있다. 다만, 정부의 이번 방침이 내부 반발로 이어질 것이란 지적도 나온다. 앞서 시 주석이 중국 공산당 핵심 지도부가 참석한 제10차 중앙재경위원회 회의에서 세제 개혁 단행 의지를 보이자 공산당 내부에서도 거센 저항이 일어났다고 WSJ는 전했다. 이를 의식한 듯, 이번 시범 정책의 대상은 30여개 도시에서 10여개 도시로 축소됐다. 5년 뒤 시범 정책이 끝나도 전국으로 과세 범위를 확대하지 못할 것이란 의견도 나온다.중국 지방정부의 주요 수입원인 부동산 판매가 위축될 점도 문제점으로 꼽힌다. 부동산 개발업자에게 토지를 판매한 대금은 중국 지방 정부 세입의 3분의 1을 차지한다. 이를 충당하기 위해선 과세 범위를 높이고 세율을 올려야 하는데, 이는 필연적으로 부동산 보유자가 불만을 키울 것이란 설명이다.
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지자체 권한 강화 및 임원 급여 제한, 노선운영·조정 권한 명시자료사진 2021.10.22/뉴스1 © News1 김명섭 기자(서울=뉴스1) 박종홍 기자 = 국토교통부는 25일 버스 준공영제 도입 및 개선을 위한 가이드라인을 수립해 전국 지방자치단체에 배포한다고 24일 밝혔다.버스 준공영제는 관할 관청이 버스 서비스의 공공성 강화를 위해 버스 사업자에게 부족한 운송수입금의 일부를 지원하는 제도다.2004년 서울을 시작으로 부산·대구·인천·광주·대전·제주·경기(일반광역) 지역에서 시행하고 있다.정부는 지자체 재정부담이 높아지고 버스업계의 경영효율성이 떨어지는 등의 준공영제 단점을 보완하기 위해 이번 가이드라인을 마련했다.가이드라인에서 정부는 운송원가 산정 기준을 제시했다. 연료비나 인건비 등 원가 구성 항목을 표준화해 통일된 기준을 제시하기 위해서다. 기부금이나 광고선전비, 대출수수료 등의 항목은 표준운송원가 산정에서 제외했다.보조금 관리 강화를 위해 재정지원을 받는 운수업체의 외부 회계감사를 의무화하는 방안도 담겼다. 부정한 방법으로 보조나 융자를 받은 경우 보조금 환수 등의 벌칙 규정도 마련한다.버스업체 경영효율을 높이기 위해서는 버스 운행성과와 무관한 기본이율 비율을 조정하고 임원의 과도한 급여 지급을 제한한다. 인력 채용의 공정성과 투명성도 높여 버스회사의 경영합리화 방안을 만들게 한다는 방침이다.관할 관청이 노선을 조정할 수 있도록 협약서에 관청의 노선운영 및 조정 권한을 명시하고 주주 변동이 발생하는 경우에도 관청과 사전에 협의하도록 했다.안석환 국토부 종합교통정책관은 "가이드라인이 준공영제를 새로 도입하거나 개선을 추진하는 지자체에 도움이 되기를 바란다"며 "지자체 의견을 수렴해 지속적으로 가이드라인을 정비해 나가겠다"고 말했다.

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